山东海洋集团作为山东省内河水运项目投融资平台，深入贯彻省委省政府部署要求，高水平运营管理京杭运河、小清河沿线7个内河港口，以及京杭运河山东段沿线12座船闸，2025年上半年成绩亮眼，取得了良好的经济和社会效益。

　　截至2025-08-04，山东海洋集团所属济南港、章丘港、高青港、博兴港等四个小清河沿线港口累计吞吐量74.3万吨，其中集装箱吞吐量7643标箱，均超2024年全年总量，在半年内突破小清河通航历史上年度通过量新高。四港累计发运货种达30余种，引进船代、货代企业20余家，开通9条连接海港航线，铝矾土、方解石、聚丙烯、钢卷、集装箱等货种均实现常态化运输，小清河河海联运及专线运输模式逐步得到社会各界认可。

　　四港联动助力“黄金水道”发挥“黄金效益”

　　济南港立足区位优势，对接京津冀、东三省，在集装箱“公铁水”多式联运、外贸集装箱河海联运、化肥“散改集”试运等多项业务取得突破，成为连接欧亚班列、小清河沿线港口、渤海湾干支线航线的重要枢纽。3月份，济南港完成至孟加拉吉大港首单河海联运外贸业务；6月份，发出首批2000吨硫酸铵产品，开通了全省首条化工品“公路-内河-海运”多式联运新通道。

　　章丘港依托超限件发运优势，先后完成小清河直达海南东方八所港、天津港、浙江温州港、福州江阴港、广东中山港等海港的风力发电机轮毂、桅杆式起重机等超限件12航次运输任务，货物总重达5700吨，成功打造小清河超限件“河海直达”物流新模式。

　　高青港集装箱业务优势突出，在保持港口吞吐量稳步增长的基础上为客户提供集还箱、修箱业务。2025年上半年，高青港实现集装箱吞吐量4500标箱，同比提升349％，有力推进传统货物“散改集”绿色转型。

　　博兴港立足地方金属板材产业优势，积极探索“港产城”融合发展模式，打造钢卷集散地。通过对港口堆场进行功能改造、购置钢卷装卸设备、建设热卷仓储库等举措，全力开发腹地货源，推动“公转水”业务落实，实现钢卷常态化运输。2025年以来，博兴港单日吞吐量屡创历史新高，6月8日单日作业10302吨，突破万吨大关。

　　优化服务助力京杭运河保通保畅

　　作为京杭运河沿线船闸运营管理主体，山东海洋集团坚持经济效益与社会效益并行，积极优化智能通航系统功能、升级船舶运调模式，为京杭运河山东段过闸集装箱船舶、绿色动力船舶提供“优先＋免费”过闸服务。2025年上半年，京杭运河山东段船闸累计服务过闸船舶20.94万艘次，同比增长5.6%。其中，内河新能源船舶3589艘次、内河集装箱船舶近1549艘次，同比均大幅提升，引领山东内河航运绿色低碳转型，助力京杭运河保通保畅。同时，集团积极开展《内河航道养护技术指南》《内河船闸信息化调度规则》两项地方标准编制，为相关工作提供规范指导。与江苏省交通运输厅京杭运河苏北管理处建立常态化交流机制，围绕船舶信用信息互认、运调信息互享、物流信息互用等方面加强交流合作，开展京杭运河鲁苏段航运联合提升行动，共同维护京杭运河良好的通航秩序。

　　“京清运河物流大通道”服务交通物流降本提质增效

　　山东海洋集团积极发挥山东内河水运项目投融资平台作用，落实交通运输部、国家发展改革委《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》工作要求，打通内河航运堵点卡点，服务交通物流降本提质增效。

　　为解决省内京杭运河、小清河尚未完成水系连接、航运物流体系相对独立的问题，集团以京杭运河最北端东平港，和小清河济南港为支点，通过“公水联运”“海河联运”连接两河货源，建立起北接京津冀、东三省，南联长江、淮河水系的“京清运河物流大通道”。截至6月底，“两河”之间已完成13航次，1万余吨的聚丙烯和石油焦运输。4月10日，“东平港——太仓港”内河集装箱直达航线正式开通，进一步为“两河”集装箱物流联运提供便利。

　　引领山东内河港航数字化、绿色化转型发展

　　为了加快推进山东内河港航数字化转型进程，集团依托内河港航大数据平台、“五位一体”智慧港航物流平台等载体优势，在持续提升智能通航系统应用功能的基础上，深度整合港口、航道、船闸、船舶及货源等数据资源，破除当前各运营主体之间的信息壁垒，为开展“一单制”物流服务创造条件。目前，已通过“五位一体”智慧港航物流平台，基本实现京杭运河与小清河各港口之间的业务数据互联，计划2025年下半年完成商业物流数据接入，实现“两河”物流信息互通和客户共享，为全省内河物流业务开展提供数据支撑。

　　下一步，山东海洋集团将持续发挥行业引领作用，以做强做大山东内河航运物流为目标，构建港航闸船货“五位一体”航运模式，为山东内河港航高质量发展和转型升级做出新的更大贡献。